原标题：山西晋中出租车为何被强制指定换吉利？
近日，总台央广新闻热线接到多位山西晋中市的出租车司机反映，全市共有1000多辆出租车，从去年10月份开始被当地政府有关部门强制要求更换为晋中本地生产的吉利“几何A”电动汽车。由于企业产能不足，出租车师傅们苦等一两个月拿到车后，在运营时却发现，晋中市的充电站寥寥无几，而这款车冬季实际续航里程还不到200公里，每天司机师傅们平均要花费3个多小时才能充上电，如果是两班倒每天要花费6、7个小时，运营时间比以往大大减少，收入大幅下降。
为何强制指定吉利这款电动汽车为唯一的出租车更换车型？当地政府这一行政命令是否涉嫌垄断？
出租司机称换车后运营时间减少、收入下降
新能源车排队充电时间长
一月里的晋中市正是最冷的时节，近日，总台央广中国之声记者来到晋中市棉麻厂充电站，看到支持28辆车同时快充的充电桩早已被占满，排队等待充电的出租车排成长队，充电站工作人员说，这会儿还不是充电车辆排队最多的时候。
“这里停的车都是已经充满电的，那边的车是排队等着充电的，车多的时候能排到大门口，6点到8点是高峰期。”工作人员说。
充电站排队充电的汽车
总台央广中国之声记者在采访中了解到，被强制更换成吉利“几何A”电动汽车后，出租车司机们大多数都不满意。更换的这款电动车续航标称410公里，实际上冬天冷的时候150公里都到不了，而且全市只有4个充电站，出租车排队、充电时间长，运营时间少了，收入自然下降。
一位出租车师傅表示，“收入和换车以前比不了，这款车现在充电3、4个小时，天气好了能跑200公里，天气不好最多跑100公里。”
吉利“几何A”电动汽车里程计算图
司机师傅给总台央广中国之声记者算了一笔账，在晋中跑出租车平均一小时收入30元，现在每天至少要花3小时排队充电，收入自然不比以往，如果是两班倒的司机，一天就要花费6、7个小时充电。“一般情况下，排队一个半小时，充电两个小时。以前加气时排队5、6分钟就可以了，两分钟就能加满。”司机师傅说。
当地交通运输局要求司机签承诺书
换车只能换指定车型
从去年10月开始，晋中市原有出租车陆续进入报废期，晋中市交通运输局指定唯一换领的出租车型号为晋中本地生产的一款吉利“几何A”电动汽车。
司机师傅A：当时换车的时候，第一步签承诺书。我们也反映过这个事情，因为周边有很多地方换车都是好几种车型可以选择，为啥我们必须是吉利？但有关部门说吉利是地方企业，只有吉利一款车型，别的没有。
司机师傅B：换其他的车不能上户，从外地买的车，上面的计价器和终端都不行。
出租车司机签署的“承诺书”
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