大凉山最后的绿皮慢车,50年线路依旧

原标题:大凉山最后的绿皮慢车,50年线路依旧2月27日,冕宁站,家禽被运上5633次列车。新京报记者王嘉宁摄2月27日清晨,大凉山里的普雄火车站已经热闹起来了。

原标题:大凉山最后的绿皮慢车,50年线路依旧

 2月27日,冕宁站,家禽被运上5633次列车。新京报记者 王嘉宁 摄

2月27日,冕宁站,家禽被运上5633次列车。新京报记者王嘉宁摄

2月27日清晨,大凉山里的普雄火车站已经热闹起来了。

候车室里,等待检票的乘客排着长队。头戴瓦盖头帕,裹着查尔瓦披毡的彝族老妪牵着小孙孙,面色黝黑的彝族老汉扶着地上装满土豆的蛇皮袋,穿着灰扑扑棉服的中年男女背着巨大的竹筐,时不时交换几句彝语。快到检票时间,穿着牛仔裤和亮色羽绒服的年轻人推着行李箱快步排进队伍尾端。他们都是5633次列车的乘客。

6点55分,吉克惹沙木背着空竹筐快步冲进候车大厅,作为普雄镇的主要蔬菜运输商之一,她几乎每天都会去80多公里外的泸沽镇贩运蔬菜。

从普雄到攀枝花,已经运行了50年的5633/4次列车,以每小时约40公里的速度,穿过数不清的高山河谷,连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄,接送一批批彝族老乡往返于大凉山内。全程票价25.5元,最低票价2元,价格几十年没有变过。

在过去的几十年间,这趟被称为“小慢车”的列车早已彻底融入当地人的日常生活。作为孩子们的校车,当地人的赶集车,公交车、婚车……这趟列车也在用“润物无声”的方式支持着大凉山区的脱贫攻坚。即使是普通话不流利的彝族老乡,也会在听到“小慢车”三个字时,第一时间吐出一个“好”字。

 2月27日,普雄站,带着家禽乘车的人。新京报记者 王嘉宁 摄

2月27日,普雄站,带着家禽乘车的人。新京报记者王嘉宁摄

5633/5634次列车上的一天

7点10分,天色未亮,5633次列车驶离普雄站台,开往攀枝花站。

没有空调的车厢在冬季的早上格外寒冷,气温只有12摄氏度,吉克惹沙木裹紧了黑色棉服。和往常一样,她在列车尾部的12号车厢坐下。几分钟后,她掏出一块钱,跟在车上贩卖零食的彝族老乡买了一个饼吃。“饿了就买点吃,不饿就不吃。”从她家到普雄站需要摸黑走上约30分钟山路,她没有在家吃早饭的时间。

相隔两节车厢,52岁的阿尔阿支正在清点竹筐里的鹅蛋,因为安检过得匆忙,她不小心打翻了竹筐,压碎了部分鹅蛋。伴着火车“咣当咣当”的声音,她用沾着泥的手指摩挲着每一个鹅蛋,只碎了10个,阿尔阿支看上去轻松了一些。

5633次列车隔不久就在小站上停靠一次,间隔最短的两站只隔了11分钟。停靠几个站后,车上的人多了起来,车厢上的大件行李处已经堆满了老乡带上来的农产品,活禽、鸡蛋、土豆、香木,还有废铁块和废纸箱,这些都是要拿到市场上去卖的。

“噜噜噜噜”,“有猪上车了”几个年轻人猛地抬起头,抻着脖子往车门张望。一头毛发稀疏的黑色老母猪被四五个人半抱半拖的拉上车,穿过数节车厢,被安置在最后一节的行李车。和老母猪同车厢出行的还有1只羊和8条狗。

2月27日,5633次列车停靠尼波站,乘客赶着一头猪上了火车。5633/5634次列车上设有专门的货物车厢,乘客可以免费放置物品,通常,大型的牲畜,家禽,会被带往货物车厢。新京报记者 王嘉宁 摄

2月27日,5633次列车停靠尼波站,乘客赶着一头猪上了火车。5633/5634次列车上设有专门的货物车厢,乘客可以免费放置物品,通常,大型的牲畜,家禽,会被带往货物车厢。新京报记者王嘉宁摄

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